电气化是未来。从内燃机到电动车辆(EVS)的开关正在加速,由技术进步,环境意识和消费者行为变化供电。EV的崛起将带来广泛的客户期望重置,这是一款新的原始设备制造商(OEM)设计以及许多新的工程需求。
电池可以通过两种方式免受冲击 - 灌封材料和机械隔离。为了使用灌封材料保护细胞免受冲击,围绕电池单元分配液体,然后将其固定到软固体,阻尼振动,该湿振动将被转移到细胞并防止或显着降低它们从休克中的运动。为了使用机械隔离保护细胞免受冲击,可以使用基于弹性体的安装件附接到其余的车辆的其余部分,其将吸收和抑制将传递到电池组的任何振动。灌封材料和机械隔离可均匀使用,以进行额外的冲击和振动保护。
目前,锂离子电池是电动汽车中最常见的电池。每一辆全电动汽车的底部都有一个电池包,大约是大号床垫大小,它包含数百到数千个独立的锂离子电池,根据电池的几何形状——圆柱形、棱形或袋状。全电动汽车使用这些电池主要是因为它们的高功率密度,这最终允许车辆有更长的行驶里程。其他电动汽车,如插电式混合动力汽车(phev)或混合动力汽车(hev)也通常使用锂离子电池,但也有一些使用镍氢电池。镍氢电池通常更便宜,在极端温度下表现更好,但它们的功率密度也低于锂离子电池,不能像锂离子电池那样快速充放电。