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电动汽车电气化解决方案
电气化是未来。从内燃机到电动车辆（EVS）的开关正在加速，由技术进步，环境意识和消费者行为变化供电。EV的崛起将带来广泛的客户期望重置，这是一款新的原始设备制造商（OEM）设计以及许多新的工程需求。
电气化：不仅仅是一种趋势
该视频解释了电气化如何指的是超过电动车辆;电气化如何利用电池技术代替传统化石燃料到电力采矿设备，海运运输，甚至是您的家。
可下载的资源
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多年来，电机设计师一直在电机设计中的热量。下载我们的白皮书阅读您的电动机如何促销电动机可以提高性能，可靠性和效率。
电动汽车——包括汽车、公共汽车、火车、越野车、轮船和飞机——将继续存在。在为电动汽车和其他应用开发更高功率密度的电子产品时，关键的挑战是控制热量。这本电子书涵盖了在你的应用中热管理的关键主题。
常见问题
常见问题
如何保护我的电池免受震惊？
如何保护我的电池免受震惊？
电池可以通过两种方式免受冲击 - 灌封材料和机械隔离。为了使用灌封材料保护细胞免受冲击，围绕电池单元分配液体，然后将其固定到软固体，阻尼振动，该湿振动将被转移到细胞并防止或显着降低它们从休克中的运动。为了使用机械隔离保护细胞免受冲击，可以使用基于弹性体的安装件附接到其余的车辆的其余部分，其将吸收和抑制将传递到电池组的任何振动。灌封材料和机械隔离可均匀使用，以进行额外的冲击和振动保护。
电动汽车使用什么类型的电池?
电动汽车使用什么类型的电池?
目前，锂离子电池是电动汽车中最常见的电池。每一辆全电动汽车的底部都有一个电池包，大约是大号床垫大小，它包含数百到数千个独立的锂离子电池，根据电池的几何形状——圆柱形、棱形或袋状。全电动汽车使用这些电池主要是因为它们的高功率密度，这最终允许车辆有更长的行驶里程。其他电动汽车，如插电式混合动力汽车(phev)或混合动力汽车(hev)也通常使用锂离子电池，但也有一些使用镍氢电池。镍氢电池通常更便宜，在极端温度下表现更好，但它们的功率密度也低于锂离子电池，不能像锂离子电池那样快速充放电。