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在汽车装配中使用粘合剂减少应力点- (09/09/2020)
在过去,汽车的组装过程完全依赖于用铆钉或焊接机械紧固金属零件。机械紧固有其缺点,包括……
快速固化聚氨酯-复合材料组装mma的替代品- (07/22/2020)
由于甲基丙烯酸酯胶粘剂的强度和快速固化,制造商一直在使用甲基丙烯酸酯胶粘剂(mma)来粘合复合材料。虽然非常适合开模玻璃纤维组件,mma有…
フレ、ムレスドア向けウェザ、ストリップコ、ティング- (07/20/2020)
无框门最初是高端跑车的特色,如今已成为大众汽车市场的时尚。它们不仅在美学上……
工程壮举第二部分:运输案例研究- (03/19/2020)
对于公用卡车、服务卡车和重型卡车来说,日常使用是常态,但对于带有倾倒床的卡车来说,情况就非常极端了。面板必须忍受几乎恒定的…
汽车车身修理厂技术人员需要知道的10件事- (02/20/2020)
车辆在变,修理行业也在变。不仅是新的设计和技术推动了变革,而且最近的诉讼中,维修人员被要求对不合格的产品负责……
为什么NVH和轻量化在自动驾驶汽车中很重要?——(12/12/2019)
噪声、振动和粗糙度(NVH)控制已经是碰撞修复过程的重要组成部分,但随着自动驾驶汽车(av)的继续发展,它们预计将发挥更大的作用。
工程突破加速制造过程第2部分:结构聚氨酯粘合剂应用- (11/12/2019)
在我们系列的第1部分,工程突破加速制造过程,我们了解了第四代结构聚氨酯粘合剂如何比以前的固化时间短得多…
超越降噪:使用NVH进行腐蚀保护- (11/12/2019)
在汽车维修中使用NVH材料不仅仅是为了降低噪音和客户舒适度。它们还提供良好的防腐保护。新技术……
工程突破加速制造过程第1部分:快速固化结构聚氨酯粘合剂的开发- (10/24/2019)
对于复合材料、塑料或涂漆金属,聚氨酯结构粘合剂具有低放热、低气味和高延伸率等优点。尽管有这些优势,原始设备制造商经常使用……
利用NVH材料创造收入并提高客户满意度- (10/16/2019)
如果顾客因为“听起来不太对味”而将汽车退回车身修理厂,技术人员现在必须重新评估维修情况。不管车辆是否复出…
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