在过去,汽车装配过程完全依赖于附加通过机械紧固使用铆钉或焊接金属零件。机械紧固有其缺点,包括引入压力点的基板上。消除这种和其他潜在的问题,使用结构胶粘剂可以允许减少和应力分布在整个区域,而不是非常地将压力焊接,机械紧固件或洞。
为什么使用结构胶?
整容的原因
化妆品可以玩到决定用粘合剂代替焊接或机械紧固件。当使用粘合剂,它没有必要修补或返工表面焊接或机械紧固件时使用。
腐蚀保护
焊接之前应用通常破坏大部分防腐涂层。装配使用镀锌或热浸镀锌涂料可以腐蚀后点经验。结构胶粘剂允许加入不同类型的复合材料和不同金属之间的绝缘体。例如,如果铝和钢接触对方,这可能导致电化学腐蚀,而当结构胶粘剂之间使用两种不同的金属,这使他们从电化学腐蚀。与机械紧固件,有时封口机可以放置在面板之间,但即使是将不同的金属铆钉,可能导致这些地区的电化学腐蚀。要考虑的另一个方面是与不同金属焊接通常不工作。
保修问题
使用机械紧固件可能会导致长期保修问题。螺丝可以随着时间的推移,由于应力集中和放松然后铆钉或螺丝成为泄漏路径。一旦放松,铆钉和螺丝也可以休息。
劳动力和资本的储蓄
另一个使用焊接和粘合剂之间的差异变得明显节省劳动成本。焊接,例如,需要高度熟练工人来执行这个任务。粘合剂可以做机械导致显著的成本节约。也很便宜得多使用粘合剂和分发设备有几个焊接站装配线上。粘合剂通常具有较小的资本支出和流水线设计允许更大的灵活性。另一个减少劳动时间是自基板表面处理由胶粘剂债券或坚持通常不需要任何表面处理。
环境阻力
另一个优势是,粘合剂有优秀的环境抵抗各种设置,你需要他们能够承受。
设计你的需求
设计焊接接头时,你通常想要剪切力联合而不是皮。皮或紧张性关节压缩是可以接受的,因此有必要设计需要什么类型的粘合剂,考虑它,允许关节的应力分布。
有时,你可能想要使用一个机械紧固件与胶上胶,防止皮部队关节。在这种情况下,你会减少使用的机械紧固件,也许只有在开头和结尾使用机械紧固件的线性债券联合。
这些粘合剂使用在哪里?
一般来说,结构胶关节主要用于关闭面板,如头罩,电梯门,尾门和门。他们也用于加固领域,如在前面的一辆汽车,特别是汽车的烧烤,很多复杂的部分是由复合材料。任何类型的汽车联合,可以设计成能够使用胶粘剂剪切模式。
特别是,我们Versilok®粘合剂推荐用于汽车工业,因为他们使低成本的汽车关闭面板,如门、尾巴和提升式门。Versilok胶粘剂实现高尺寸稳定性的关闭面板通过低温治疗,通过优异的附着力属性获得增加腐蚀保护,简化生产过程通过消除或减少流程步骤。可观的成本节约意识到由于流程优化和减少能源消耗和劳动。